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2025年3月1号,2025国际自动驾驶挑战赛正式启动。本次挑战赛由上海人工智能实验室主办,并联合多家国内外机构共同举办。多位国内外知名专家学者组成赛事指导与评奖委员会。本赛事旨在深入探讨自主系统面临的任务和挑战,为全球参赛者提供展示技术与创新的舞台。在本次大赛中,我们对参赛者不设置过多的限制,如允许同一机构多个队伍参赛,允许使用所有公开数据集及预训练权重,允许一个队伍同时获得多个奖项等。本次比赛共设七个赛道,获胜者有机会获得高达两万七千美金奖励,还有机会被邀请在国际顶级期刊进行投稿。我们还为每个赛道准备了详细的参赛指引及基准模型,点击每个赛道对应链接即可访问。
比赛官网:
https://opendrivelab.com/challenge2025
主活动:
CVPR 2025论坛 - Workshop on Foundation Models for Autonomous Systems (Seattle, USA)
相关活动:
赛题介绍端到端自动驾驶
由于先前数据集规模有限、开环和闭环指标不一致等原因,导致难以使用真实数据对感觉运动驱动策略进行基准测试。此赛道中,将使用大规模数据弥合两种评估范式之间的差距,并通过在短时序范围内的BEV抽象建模,实现高效开环评测,同时更好地与闭环评估保持一致。
n/link/492f948808daf55a3f9e7ddd3694f546#end_to_end_driving_at_scale
世界模型
作为现实的抽象时空表征,世界模型可根据观测到的当前状态预测未来状态,对世界模型的学习将促进基础模型性能提升至新水平。模型需要在只有视觉输入的情况下,预测出未来时刻的点云,以证明其对世界的预测能力。
占据栅格和运动估计
三维框往往不足以描述一般物体,受机器人学概念的启发,可将感知表征描述成对栅格化三维空间的占据情况预测。在这个赛道中,参赛者不仅要给出三维空间的栅格化表示,还须给出栅格的运动预测。
具身多模态三维视觉定位
相比驾驶场景,室内的具身三维感知系统面对的是包含语言指令的多模态输入、更复杂的语义理解、更多样的物体类别和朝向,以及大不相同的感知空间和需求。基于此,大赛构造了一套第一视角的多模态全场景三维感知工具包 EmbodiedScan。这项任务的目标是:给定关于特定物体的语言描述,检测出目标物体的类别以及带朝向的三维框。
CARLA自动驾驶挑战赛
CARLA自动驾驶挑战要求车辆通过一组预先定义的路线。车辆行驶路线中涉及复杂的情况,如高速公路、城区、住宅区和乡村等环境,同时包含日光、日落、夜晚以及雨、雾等光照和天气,为自动驾驶系统的闭环评测提供了可能。

大语言模型在自动驾驶中的应用
通过引入语言信息,DriveLM数据集将大语言模型与自动驾驶系统连接起来,并最终通过引入语言的推理能力做出决策,确保规划的可解释性。以多视角图像为输入信息,模型须回答涉及驾驶的多方面问题。
无图驾驶
在没有高清地图的情况下,自动驾驶汽车需要高水平的场景理解能力,本赛道旨在探索场景推理能力的极限。将多视角图像和标清地图作为输入信息,神经网络不仅要输出车道和交通元素的感知结果,同时还须输出车道之间、车道和交通元素之间的拓扑关系。
赛程安排
以下时间均为北京时间,详情请参照大赛官方网站。
指导与评奖委员会
按照姓名笔画排序;名单持续更新中。
乔宇 |
上海人工智能实验室 |
领军科学家,主任助理 |
刘青山 |
南京邮电大学
Machine Translation
聚合多个来源的AI翻译
49
查看详情
|
副校长 |
杨小康 |
上海交通大学 |
人工智能研究院执行院长 |
李升波 |
清华大学 |
车辆学院党委书记,国家高层次领军人才,教授 |
张亚勤 |
清华大学 |
中国工程院外籍院士,智能产业研究院院长,讲席教授 |
陈宝权 |
北京大学 |
智能学院副院长,博雅特聘教授 |
夏华夏 |
美团 |
首席科学家,副总裁 |
高新波 |
重庆邮电大学 |
党委副书记,校长,教授 |
薛建儒 |
西安交通大学 |
教授 |
点击“阅读原文”或访问以下链接即可了解详情
https://opendrivelab.com/challenge2025
微信交流群 
关于我们 -> 加入社群
报名链接
联系邮箱
workshop-e2e-ad@googlegroups.com
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